D. JOAQUIN OLMO curiosidades y anecdotas de sus vías más importantes

 

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Son tantos los detalles que tienen nuestras vias ferratas, que describirlos seria muy largo y nos aburririamos de leerlos...Antes de comenzar un nuevo proyecto, tenemos que estar enamorados de él, asi facilitamos la lectura de la linea lógica que seguiremos, y en la cual hemos puesto todo nuestro amor. Despues de dias, semanas o meses contemplando la linea, comienza la creatividad a funcionar. ¿Qué ocurre? Que en nuestra cabeza empiezan a fabricarse movimientos. Uniendo esos movimientos y el recorrido, nace la dificultad. La  dificultad es sólo la fantasia con la cual seguimos jugando, hasta que llega el momento en que éste enamoramiento es tan fuerte, que tenemos que empezar a equipar.

 

+ v.f. FELIZ NAVIDAD:

 

Debe su nombre a que comenzamos a equiparla el 24 de diciembre del 2010.

Normalmente, comenzamos a equipar de arriba a abajo. Ya tenemos clara la linea que va a seguir la via ferrata. Luego equipamos los puntos de reunion donde fijaremos las cuerdas y conforme vamos descendiendo, vamos limpiando la maleza y los elementos inestables hasta tocar el suelo. Asi equipamos con la máxima seguridad, evitando que nos caiga algun bloque encima. Esta labor, puede durar semanas o meses. Ya tenemos todo el recorrido equipado con cuerdas semi estaticas que quedaran instaladas hasta el final del proyecto.  ¿Que material instalaremos para la progresion? éste es otro punto muy complicado, ya que SIEMPRE HEMOS PROCURADO SER IMNOVADORES y éso cuesta...Las antiguas generaciones nos han dejado un buen legado de anclajes forjados. Si no estamos convencidos de las piezas que pretendemos poner, abandonamos el proyecto hasta estarlo. Gracias al enamoramientoy a la creatividad lo conseguimos.

En la via ferrata Feliz Navidad fue muy complicado conseguir un recorrido muy dificil, que nos pusiera a prueba a todos y que, al mismo tiempo, se dejara hacer. Todo este conjunto de pruebas es lo que nos hara seguir y continuar. Detrás de todo ésto, hay muchas horas de investigacion, de pensar y de realizarlo. En todos de nuestros recorridos, todo esta super pensado, hasta el mas minimo detalle, no hay nada puesto al azar: por que los cables estan a la izquierda y no a la derecha; porque un punzon y no un peldaño; por que un escalon pequeño y no uno grande; por que un trozo de cadena y no un cable; por que de la inclinacion, hacia arriba o hacia abajo de los punzones; etc.

En la Feliz Navidad comenzamos equipando el primer tramo, luego las barandillas, despues el tercer tramo o zona de las repisas, para continuar con los penduls y, por último, el desplome final. Al inicio del proyecto, no ibamos a instalar ningun peldaño en el primer tramo, pero modificamos el recorrido para poder tener puntos, pequeños objetivos que alcanzar, que nos  convencieran de continuar y lo logramos, sin perder mucha dificultad, obteniendo un largo espectacular tanto psicologica como tecnicamente en sus movimientos: TE PONE A PRUEBA. 

 

Las barandillas son originales. Con una sola pieza conseguimos progresion, seguridad y que la parte psicologica no disminuya.

Los penduls, una pequeña obra de arte en suspension. Muchisimo trabajo detras de algo tan simple.

El desplome final, queriamos dar un toque con mucha dificultad, la que más, pero al final quedó en un espectaculo bello, de movimientos aereos. Todo el recorrido en su conjunto es espectaculary, por eso, nos enamora a tod@s que la repetimos.

 

+ v.f. Extension Urquiza Olmo:

 

 El bidon de registro descansa sobre una repisa de bloques inextables. Al ppio. queriamos rellenar todo el conjunto con hormigon para hacerlo solido, y que con el transcurso del tiempo aguantara. pero al final se decidio graparlo con varillas de rea.

Las grietas que se forman debajo de estos bloques, en un techito, se rellenaron de mortero para el control de cualquier desplazamiento...hay un seguimiento por seguridad.

La motivacion del famoso paso san Jordi llego un dia cuando me desplazaba en moto por Barcelona, pensando en el dia a dia y los proyectos. Me fije en que muchas furgonetas de trabajo tienen grapada una escalera en la parte trasera para acceder a la carga superior. Jordi nos dijo luego, que conocia un taller de metalisteria cerca de su casa. Los visito, les explico el diseño con todas las medidas y los motivo tanto, que casi nos regalaron las escaleras en acero inoxidable. Este paso es fantastico.

En la Cascada Silvia y en la  primera parte de la Extension usamos cadenas. El gusto por las cadenas nos viene ya desde El Mejillon, donde todos los tramos fueron de cuerda hasta que tuvimos presupuesto y las reemplazamos por cadenas. Con las cadenas, podemos conseguir la dificultad que queramos sin sobrecargar la pared, usarlas de linea de vida, y sobre todo, eliminar la posibilidad d un accidente por el deterioro de las cuerdas.

Nuestras cadenas no estan elegidas al azar: tienen cierta medida, estan galvanizadas y en los eslabones se pueden anclar la mayoria de mosquetones.

 

+ v.f. Teletubbies:

 

Nació por que nos bloqueamos con el inicio de la Urquiza Olmo y la tuvimos que abandonar por un tiempo..., tiempo que aprovechamos para equipar la nueva ferrata.

Carmela, mi hija mayor, le puso el nombre a ésta via porque de vez en cuando veia esos dibujos animados. Ella sirvio de modelo para el diseño de todos los movimientos y para dar la medida de la colocacion de todo el material. Aunque ésta via esta diseñada para niños, tambien pone un poco a prueba a los adultos. El paso Laa-Laa de la via ferrata Los Teletubbies, es un bloque en equilibrio reforzado con 2 vigas de acero en vertical, ... aqui tambien llevamos el seguimiento de algun posible desplazamiento con un parche de mortero.

 

+ v.f. Olmo Soler:

 

La equipe con un compañero llamado JORDI SOLER; tuvieron que reequiparla 2 veces por que la pasta quimica que compraron, estaba en mal estado. Hablo de semanas y meses...Cuando lograron meter todos los anclajes quimicos de la ferrata,  a la semana siguiente de haberlos instalado, al ir a colocar unas cadenas, se dieron cuenta que todos los anclajes quimicos se movian.., tuvimos que sacar todos los anclajes, volver a pasar una broca mas grande, ya que el anterior agujero lo tenian en 12mm, esta vez los haciamos de 14mm d anchura y 15cm de profundidad para todos los anclajes quimicos (para las grapas son otra medida), asi poder sacar toda la pasta quimica mala anterior, volver a soplar y volver a hacer todo...Un dia antes de la inaguracion de dicha ferrata, resulta que para bajar a los pies de la ferrata Cast o de la Teletubbies, abrimos un paso que esta con una cuerda ahí abandonado, hay una cuevecita y una cuerda que cuelga por ahí, ese es el "paso de la pirula" , en un ppio. ese paso por la cueva no existia, y pensamos que seria más dificil el paso a la ferrata de los Teletubbies, que la propia via, pues al bajar un padre con algun/a  hijo/a, patinaria por todos los sitios, asi que un dia con mucha nieve, Juan y yo, hicimos todos los cancamos de la aproximacion de los Teletubbies, instalaron esa aproximacion, y quitaron todas las piedras de ese tunel, de esa forma hacian la ferrata más accesible , al final este último paso lo hemos dejado para el recuerdo...

 

+ v. Desequilibrio Mental: 

 

La  equipe hace unos 30 años aproximadamente, ahi ya puse por 1ª vez unas anillas al pie de la via, en un desplome, para que el personal que fuera a hacerla (era muy dificil hacerla en esa epoca), calentara en las anillas..., y luego puso un columpio en la punta del techo de esa via, a dia de hoy aun sigue estando alli, aunque lo han sustituido por uno nuevo. Su nombre viene de ser una accion un poco de desequilibrados jjjjjj poner unas anillas como las de la Feliz Navidad para hacer flexiones en plan gimnasta... despues de escalar unos ciento y pico metros, y luego un columpio (y donde esta situado éste). Siempre decia yo que el que hiciera la via y no se columpiara con el vacio a sus pies, es como si no la hubiese hecho. Las anillas de las Cast, fueron las segundas que se colocaron, y las de la F.N. las terceras.

 

+ v.f. Cast Urquiza Olmo:

 

La tuvimos terminada, pero durante unos meses fue abandonada, no pudimos acabarla por que no sabia que poner original al inicio para que hiciera de filtro...para "putear al personal"; hasta que colocamos los famosos pendulos; siempre en todas nuestras vias colocamos dicho "filtro". La terminamos despues de acabar la Teletubbies.

Las famosas grapas gordas de la vertical: se me ocurrio la idea cuando visitaba una fabrica (que solia frecuentar muy a menudo, pues mi hermano Miguel y yo, soliamos fabricar cosas para escalada del tipo de descuelgues, reuniones, etc) de cadenas, cables, mineria, nautica y hierros;  un dia le dijo a Alberto (encargado de ésa empresa), voy a pasear por dentro de la fabrica para ver si hay algo original..., y descubrio esas nansas que servian para fijar vagonetas mineras y cadenas de barcos, habia de varias medidas y empezo a "iluminarse la bombilla", pues durante un tiempo estuvo sin saber como equipar la pared vertical de la Cast (llamada La Bandera, el nombre lo puso Juan Urquiza), al no saber que colocar en ella para aumentar la dificultad. Cogio una muestra de esas asas, se la enseño a todo el equipo, y les pregunto la opinion para colocarla en los 40m de La Bandera y opinaron que era perfecta, es gorda, con lo que no caben casi ningun mosqueton, solo cabe una mano en ella, aunque eran muy caras.

La famosa terracita anterior al desplome, la equipé con mi colega David un dia de nevada, pasamos mucho frio...por eso,  se nos quedo grabado en la memoria. Al cabo de unos años David le propuso regresar ahi y tomarse las 12 uvas en ese sitio y despues dormir en La Pertusa

 

 

- Las famosas grapas amarillas de la v.f. Urquiza Olmo, Canal de las Damas o la F.N.: 

son de Jordi Soler, que al ppio. del todo, trabajaba en una empresa de construccion, y un dia le dijo que podia conseguir alguna grapa de ese tipo (que utilizaban en las alcantarillas), son de plastico por fuera, pero por dentro llevan una varilla de 16 mm, y al enseñarmela, me gusto mucho.

 

 

+ v.f. Canal de los Olmo (es una de mis vias preferidas y de las que mas orgulloso me encuentro)

 

Se llama asi, porque principalmente la equipe con mi hermano Miguel (estuvo en los inicios de la ferrata, pues prefiere escalar, luego me dijo" tete, ahi te dejo con tu labor..."

Fue abierta de abajo a arriba, como las vias de escalada.Tardo 11 años en venirle la inspiracion de como unir la Aguja Grabiela y la otra pared con la famosa viga. La cual se subió a hombro y polipastos desde abajo...En un ppio. no pensaba equipar alli una ferrata; mi hermano Miguel y yo empezamos a equipar allí vias de escalada, la cuestion es que despues de equipar las vias, siempre tenia que rapelar..., un dia  le dije a Miguel: porque no abrimos una ferratita hasta la punta de la aguja Grabiela, y asi, cada vez que abramos una via de escalada, la destrepamos en un momento y luego si quiero, subo por la via ferrata, subo cuerdas y vuelvo a equipar otra vez. Al ppio. ivan a equipar una ferratita desde abajo hasta la aguja, sólo como acceso y retorno de las vias de escalada. Asi que equipamos hasta la Aguja Grabiela lo que todos conocemos de la ferrata y nosotros mismos nos dimos cuenta que quedaba guapisima...;entonces seguimos abriendo vias de escalada alrededor de la aguja, donde hay unas 7 vias de escalada (todo ésto lo hicimos durante años...), un dia que estabamos sentados encima de la aguja, dije: podriamos continuar la ferrata por ahi debajo de ese techo, luego subir por ahí, etc.,  se ve  una linea super bonita para que llegue hasta alla arriba de la cima; ahí empezo el enamoramiento con la ferrata Canal de los Olmos, asi durante meses...; un dia fuimos a la pared de enfrente escalando, montamos unas cuerdas en plan tirolina y entonces empezamos el equipamiento de la Canal de los Olmos (por aquel entonces, la viga no existia ni como idea...), acabamos de equipar toda la ferrata y nos quedaba sólo el cómo unir un tramo y otro de la ferrata, asi durante un periodo de unos 11 años, tuve que abandonar totamente  el proyecto de la ferrata porque no sabìa como unir las 2 paredes..., se nos ocurrió de todo: que si trapecios, que si puentes de varias maneras, que si con cadenas hacemos esto y lo otro, en fin, tenia dibujos de varias cosas, pero nunca me convencian del todo por ser soluciones "faciles".

 Un dia, vio una viga suya que tenian arrinconada en el jardin de casa, incluso estaba tapada ya con la maleza y casi no se veia se habia utilizado en el Congost de Montrebei (donde los bancos que hay alli, los colocaron ellos y mucha más gente, hacia muchisimos años, y  tuvieron que diseñar una grua para subir las 24 toneladas de material entre hormigon, hierros, maderas, pues ahí no podia ir un helicoptero y teniamos que izarlas desde el agua hasta el camino; yo diseñe un planing con 3 embarcaciones zodiac, se transportaba desde la playa de Corça y luego habia que izarlo hasta arriba con la grua) y me vino la inspiracion para terminar la ferrata. Tomo la medida de la misma y un dia subio a la ferrata y comprobo que la medida era exacta para unir las 2 paredes de la ferrata, un amigo mio que era carpintero llamado Roberto Olivera, fue un dia con un medidor laser para comprobarlo insitu y le dijo que habia que desviarla un poquito, pues era un poco más larga la viga  que la pared. Luego vinieron las discusiones sobre la linea de vida en dicha viga: al ppio. pensaron en poner el cable por debajo de la viga, pero despues pense que no, que habia que "putear" al personal dandoles algo de dificultad... Para los agujeros de la pared, estuve meses y meses, porque lo facil hubiese sido soldarle unas placas, meterle unos anclajes y ya estaba puesta; pero yo queria que la viga saliese limpia de la pared y acabase tambien en la otra pared, de manera limpia, que no se viese ninguna instalacion de hierros; para eso tuve durante meses, los guantes, 2 escarpas planas, 2 macetas, etc y con una maquina tambien, picaba, hacia agujero y metia, y SOLO, pues no queria molestar a ningun colega para hacerlo; realizandolo, como la roca estaba durisima ( el mentalmente, empezo a admirar la labor de los paletas los picapedreros) pues no avanzaba casi nada... 

 

Un dia, aparecio por la tienda un chaval de ese gremio y le conté lo que me pasaba...él me dijo que usara una escarpa de punta y no plana, asi trabaje durante meses...hasta que un colega consiguio una pica pica electrico. Cuando ya estaban echos los agujeros, organicé una quedada de todo el equipo, tambien otro dia fui a organizar la instalacion de la cabecera de arriba del todo, rapele por la pared, fuera de la ferrata para instalar unas cuerdas en V, y montar un polipasto hasta el pie de la via, los 60/70m; entonces llevamos la viga en una furgoneta, la descargamos, la llevamos en hombros hasta el pie de la ferrata, era un dia lluvioso y estabamos unos 5 o 6; enganchamos la viga y empezamos  a subirla con las poleas hasta arriba del todo, luego la nivelamos, la metimos. La viga por dentro tiene unos anclajes (que no se ven) de pletinas soldadas, le metimos unos paraboles, luego fue a un centro especializado en material de obra para que le asesoraran sobre un mortero especial para lo que pensaba hacer en la roca natural, y con el que tapar todos los serrajes de la viga para que no se vieran, y de esa manera se coloco la famosa viga.

En un ppio. yo diseñe la ferrata para que en vez de bajar (una vez  pasada la viga), la ferrata subiera..., (fijarse si la haceis la via, en la fisurilla que hay a la derecha y que sube hacia arriba), pero finalmente decidimos que fuera de bajada pues asi ganaba dificultad, pues al bajar por punzones aumentaba la sensacion de vacio y alargabamos unos metros más la ferrata.

Al subir esa ferrata, en medio de la chimenea hay un arbol ahí, y siempre que hacemos la via, pensamos mi hermano Miguel y yo, "PODIA HABER SIDO ESTE ARBOL UN OLMO, hubieramos triunfado"