D. ALBERTO AYORA, Presidente de la Federación Española de Deportes de Montaña y Escalada (2021-2024)

✍️quiero AGRADECERLE que nos haya concedido la entrevista, nos haya respondido a todas las preguntas, que le he formulado y nos trasmita su SABIDURÍA y EXPERIENCIA. 

Es un auténtico LUJAZO tenerle en el grupo.

 

📝️esta información NO LA VEREIS en NINGÚN SITIO de internet (es exclusiva para el Grupo Vias Ferratas Que Nos Unen)

⛔ PROHIBIDA LA UTILIZACIÓN TOTAL O PARCIAL DE ESTA INFORMACIÓN SIN MI PERMISO

 

 

 + ¿Has ido a hacer alguna vía ferrata?

Claro, muchas. Para ir con los hijos pequeños, es una actividad muy agradecida. Para ellos es un mundo..., empezar a manejar mosquetones, ponerse un arnés, un casco.
Por ejemplo la de Sta. Elena, Articalena, o la de Cubilillo en Huesca ambas.

También para dar cursos de seguridad, las vías ferratas son unas instalaciones muy adecuadas para prácticas de evaluación de riesgos con gente que no conoce el medio y se acerca a alguna pared y no es consciente de ciertos peligros objetivos que tienes en las ferratas: aislamiento, posible caída de rocas, mucha gente se preocupa del ascenso, pero luego del descenso se olvidan, dan mucho juego... Por ejemplo, con la escuela valenciana de alta montaña, y muchos directivos de empresas, he hecho bastante formación; los he llevado a ferratas para que aprendan a gestionar el grupo, liderazgo.

+ ¿que ferratas te gustan?

Las de tipo alpino de Dolomitas, que exigen tener técnicas de alta montaña. Pero siempre respetando el entorno, la pared y las vías de escalada ya abiertas. No me gusta estar escalando en una vía en la pared de Iserías en Canfranc y tener al lado una ferrata. A esa pared le tengo especial cariño pues estando destinado en la Compañía de Esquiadores Escaladores en Candanchú es cuando abrimos la vía Karkinyoli. Era un lugar con ambiente y donde no encontrabas a nadie.
Las ferratas se han convertido en un atractivo turístico y que incluso pueden dar riqueza a una zona determinada, por ejemplo, en el desfiladero de La Hermida (Cantabria). Ese modelo se intenta copiar en otras zonas y no me parece mal concentrar varias. Lo ideal es tener distintas vias ferratas y con distintos niveles, hace que la gente vaya para aprovechar el viaje.

Otro modelo puede ser las futuras ferratas..., se procurará que sirva para algo más..., tipo rocódromo, escuela, que la gente sepa poner seguros, manejarse, etc.

+Errores de diseño:

He tenido que hacer periciales en accidentes de ferratas, en cursos de seguridad también hablo de accidentes de ferratas. Hay alguna ferrata que ha tenido bastantes accidentes, y es por un error de diseño. Cuando diseñas una ferrata hay que pensar en todas las situaciones, principalmente en los escapes, si hay que descolgar a un cliente, que haya un cambio en la meteorología, que sea de noche y debas escapar por una zona mojada. Los escapes tienen que estar bien señalizados y no pueden ir a un cortado.

Tienes que pensar que el ser humano tiene desvíos de atención, que el ser humano se equivoca, tiene descuidos... O que en el siglo XXI todavía hay algunos a quienes les sigue sorprendiendo la noche, como si no se supiera hoy en día cuando se pone el sol, o cuando va a venir una tormenta.
Conclusión: QUIEN PROMUEVE UNA VIA FERRATA TIENE UNA RESPONSABILIDAD...EN LA CONSTRUCCION Y DISEÑO DE ESA VIA FERRATA, Y EN EL MANTENIMIENTO DE LA MISMA

También pasa eso con los senderos que están hechos una mierda, puentes que están caídos, carteles abandonados, paneles informativos borrados, etc. Ahora hay una norma UNE de vías ferratas, que antes no la teníamos, y puede servir de guía. Concretamente esa vía (Croqueta de Obarra), antes de que estuviese abierta, tuvo un rescate, que afortunadamente no acabó en accidente..., porque antes de que estuviese abierta la vía, la oficina de turismo de la zona ya la publicitó. Es un error clamoroso, no se puede publicitar una vía hasta que no está acabada. Fueron varias familias, ocho adultos y menores de edad, empezaron a hacerla y alguien había quitado el cartel del inicio donde se indicaba que estaba en construcción esa ferrata.
Se les acabó la línea de vida..., tuvieron que llamar por teléfono y tuvo que ir el @GREIM a rescatarles.
También hubo un error de diseño en la ferrata de Ulldecona, donde hubo un accidente en el rapel opcional, que casi cuesta la vida a una persona. Se ancló en un cable sobrante que estaba insertada la punta en un agujero en la pared y cayó 25 metros.

+ ¿Tu peor momento en la montaña?
En Campo de Hielo Norte (Patagonia) en 2007, en una expedición con Al Filo Del Imposible y el Grupo Militar de alta Montaña, acabamos en una cueva de hielo, tuvimos que hacer una cueva de nieve, teníamos comida y combustible para 1 día y estuvimos ahí 4 días enterrados, y casi nos quedamos los 10 allí, pensábamos que no salíamos ... Nos rescataron in extremis... 4 con congelaciones, fue una situación extrema.
También he pasado por momentos donde se han muerto compañeros en la montaña, por ejemplo, en el GI  Pakistán, en la primera expedición que hice al Karakorum en el año  1996.
Otro momento también trágico fue cuando se mató un compañero de cordada cuando estábamos escalando en Amitges…
He vivido momentos muy duros... LA MONTAÑA CUANDO COMETES CIERTOS ERRORES NO PERDONA, es un entorno en el que tienes que estar preparado, tienes que anticipar, tener una experiencia previa, porque si no hay peligros que no identificas y riesgos que no controlas...

+ ¿Momentos buenos?
... ESOS MOMENTOS BUENOS DAN SENTIDO A MI VIDA; las experiencias que tienes con gente, las montañas que vas ascendiendo, he tenido la suerte de compaginar mi pasión con mi trabajo, trabajar en lo que me gusta.
Siempre he sido destinado en unidades de montaña y de operaciones especiales, he tenido la suerte de liderar el Grupo Militar de Alta Montaña. Y en estos 3 últimos años hemos hecho expediciones en sitios mágicos, en Campo de Hielo Sur, en el Karakorum, en Laponia, en el lago Inari, y si va todo bien iremos pronto a la Cordillera Darwin al Sur de Chile.

+ Anécdotas
Las expediciones con el grupo de montaña de la ONCE, están llenas de ellas...por ejemplo el año 1997, cuando fuimos con ellos a hacer un curso por Pirineos; los guías íbamos con unas gafas que simulaban diferentes tipos de discapacidad visual, por ejemplo una visión de foco, una visión periférica, etc. Esos peligros que tiene el entorno para ellos, si no tienes cierta formación y experiencia, no los aprecias. Por eso primero era ser guiados antes que guiar.
En la Sierra de Guadarrama, con un grupo de la ONCE, paramos en un sitio que era una maravilla, te fijas previamente donde tienes que hacerlo, sitio aparentemente seguro, que no tiene peligro de caída de piedras, ni de caída, etc ; de repente apareció por allí un gran rebaño de vacas por arriba, empezó a soltar piedras. Tú en condiciones normales gritas PIEDRA y todo el mundo se cubre la cabeza con la mochila y se pega a la pared, pero en ese caso donde iban personas sordas... tienes que ir allí, cogerles, retirarles o taparles con la mochila, etc historias de esas 20.000.

También en el Elbrus, en una expedición, en el Cáucaso. Al bajar, había habido un periodo de lluvia torrencial y se cortó la carretera que iba desde
la población donde tienes el hotel para ascender al Elbrus que es una estación de esquí, al aeropuerto de Mineralnye Vody (agua mineral en ruso).  Era una carretera de montaña, se cortó, y ese día teníamos que coger el avión a las 16:00 y el siguiente vuelo era dentro de 1 semana; nos dijeron: pueden intentar ir al corte, pasarlo y queles espere un vehículo en el otro lado; tú imagínate...con discapacitados, con amputaciones, ciegos, sordos. Íbamos solo 3 guías de alta montaña, una movida...,

y dijimos…. vamos a intentarlo. Fuimos al corte, había un atasco de coches tremendo, con petates de expedición, mochilas, materiales. Habían abierto una especie de senda
en la zona del derrumbe, donde había que trepar, barro, piedras, etc. Tuvimos que pasar todo el material, luego a toda la gente al otro lado, y encontrar el vehículo llamando con el teléfono satélite a la agencia nos lo había enviado. Al final lo localizamos, salimos, y llegamos al aeropuerto a las 16:00, el avión estaba en la pista..., tuve que salir corriendo, éramos un grupo de más de 20  para volar a Moscú, y el avión iba a despegar..., y yo corriendo como alma que lleva el diablo hasta el mostrador donde había una rusa con cara de malos amigos…. Conseguí que no despegara y nos esperaran… pero no te cuento el cómo lo conseguí…

+ ¿crees que la gente es consciente de los riesgos que entraña la actividad física en la montaña?
Hay gente que se ha aproximado muy rápido a la montaña, prácticamente sin formación, sin material; fundamentalmente en los sitios que son muy accesibles y que tienen peligros importantes es donde se conjuga la ecuación perfecta para que haya rescates, accidentes. Hay series en TV como las del @GREIM, que hace que la gente se conciencie, aun así, ha habido alguna vez que se ha rescatado a la misma persona y en el mismo sitio varias veces. Somos humanos.

+los seguros:
Son la ley de los grandes números, cuanta más gente haya federada, será la póliza mucho mejor, te cubrirá más cosas y tendrás mejor precio. El problema que tenemos en España es que no vamos unidos en el tema de los seguros. Por ejemplo, en Francia, la póliza del Club Alpino Frances tiene muy buenas coberturas, y funciona muy bien y hay miles de españoles federados ahí.

+¿cobrar rescates o no?
Es un debate que HA LLEGADO YA AL JUSTICA DE ARAGON.En la última jornada de derecho de deportes de montaña, el lugarteniente dijo que es partidario de que hay cierto tipo de rescates que la guardia civil @GREIM, los mossos de esquadra, o la erztaina (todos ellos hacen la función de policía judicial) pueden tomar cierto tipo de medidas, multar; estás haciendo una mala utilización de un servicio público porque estas detrayendo por una imprudencia clamorosa de alguien, unos servicios que a lo mejor son mucho más urgentes en otro sitio. Un ejemplo, cuando organicé el primer y único  Congreso de Seguridad en Montaña que se ha hecho en este país, los mossos de esquadra contaron el rescate de una persona que se había perdido estando buscando setas, lo localizaron, lo llevaron a su coche, y se fueron. Después esa persona se dio cuenta que no tenía la cesta de las setas, se volvió a ir a buscar la cesta y se volvió a perder. Hay que legislar cierto tipo de situaciones.
Si te están avisando que no te metas sin material en el glaciar del Aneto cuando está el hielo vivo, por más que les avises, se mete gente sin crampones, hay mucha inconsciencia y temeridad por desgracia. Eso creo que todos coincidimos que es sancionable. Hay quienes dicen que quién determina que es una imprudencia y por eso hay alcaldes que hasta tienen que establecer una ordenanza municipal. Ya se están tomando este tipo de medidas en Canarias y en el Teide. Se ha metido gente a hacer ferratas largas y en la ruta a la faja de las flores siendo verano, y sin llevar agua…
Siempre he mantenido que la primera medida a tomar sería una buena campaña de prevención a nivel nacional y así llegar al origen. Todavía está por hacer…

+ opinión sobre el cobro en ferratas, parkings, senderos
No me gusta que me cobren por hacer actividad deportiva en el medio natural. Ahora bien, creo que mezclamos muchas veces el ámbito turístico y el deportivo… desde el momento que te cobran y se publicita con fines turísticos, esa instalación deportiva entra en otro marco regulador, pasa a ser una instalación turística de la que alguien se beneficia… TIENE MAYOR RESPONSABILIDAD Y HAY QUE EXIGIRLA, TIENE QUE HABER UNA CALIDAD, REVISIONES, MANTENIMIENTO, ETC